FUNGSIKRAN BENSIN VESPA at August 06, 2021. Email This BlogThis! Share to Twitter Share to Facebook Share to Cara mengatasi rem vespa blong. Cara mengatasi rem vespa blong yang oleng Cara mengatasi rem vespa blong Vespa merupakan motor tua yang sering dijuluki sebagai moto CARA MEMPERBAIKI KOPLING VESPA NGELOS avi. Penyebab Gigi
Ternyata ada beberapa aksesori tangki bensin untuk motor Vespa yang bisa berperan untuk menjaga keawetan mesin Vespa. Apa sajakah jeni aksesori yang dimaksud? Kamu akan menemukan penjelasannya di bawah ini. 1. Kran tangki bensin Kran tangki berperan langsung untuk mengatur aliran bensin ke mesin. Foto Bukalapak Apa sih fungsi kran tangki bensin? Seperti kran air, kran tangki bensin memiliki fungsi untuk mengatur seberapa deras aliran bensin mengalir ke kamar pembakaran di dalamnya. Tapi tidak hanya itu saja, kran tangki bensin di Vespa juga berfungsi untuk mengatur bagian bensin mana yang akan digunakan. Sebagai contoh, kalau kran diposisikan di titik Res, maka bensin yang dipakai adalah yang terletak di bagian bawah tangki. Penggunaan bensin seperti ini memungkinkan motor untuk menghemat pemakaian bahan bakar khususnya saat volume bahan bakar semakin menipis. Dengan demikian kamu bisa tetap memastikan motormu berjalan, walaupun dalam kondisi tuas gas dilepas maupun ditarik sehingga motor dipakai di kecepatan tinggi. Paling tidak produk aksesori satu ini membantu Vespa tetap hidup sampai kamu menemukan pom bensin terdekat. 2. Tutup tangki bensin Ternyata tutup tangki bensin ada pengaruhnya lho ke keawetan mesin Vespa. Foto Bukalapak Apa hubungannya tutup tangki bensin dengan menjaga keawetan mesin? Untuk memahaminya, kamu harus paham bagaimana kinerja mesin yang amat sangat tergantung dengan kualitas bahan bakar. Kalau bahan bakar tercampur air, maka bisa dipastikan kinerja mesin akan tersendat. Bila kondisi ini terus berlanjut tanpa ada solusi, mesin motormu akan menjadi rusak. Lalu bagaimana air bisa masuk ke dalam tangki bensin? Di sinilah peran tutup tangki. Kalau tutupnya tidak bagus, bisa jadi air akan lebih mudah masuk dan akan mengendap di dasar tangki mengingat berat jenis air yang lebih besar dari bensin. Makanya sangat disarankan buatmu untuk mendapatkan tutup bensin yang berkualitas yang bisa benar-benar menutup tangki. Pada saat yang sama, mungkin kamu bisa memikirkan tentang desain tutup dengan estetika yang bagus. Baca juga Rekomendasi Knalpot untuk Vespa Kamu Agar Makin Gahar! 3. Saringan tangki bensin Tanpa saringan bensin yang bagus, mesinmu akan jadi korbannya. Foto Bukalapak Yang namanya saringan itu dimana-mana berfungsi untuk menyaring kotoran, bukan? Begitu juga dengan saringan tangki bensin. Komponen ini berfungsi untuk memastikan kualitas bensin tetap terjaga agar kotoran yang masuk ke dalam mesin bisa diminimalisir. Perlu kamu tahu, bisa jadi kondisi di dalam tangki tidaklah terlalu bersih. Kita juga sama-sama tahu kalau membersihkan bagian dalam tangki bukanlah perkara gampang. Kita tidak bisa dengan mudah melepasnya dan membersihkan bagian dalamnya. Nah, inilah kenapa kualitas saringan tangki harus selalu terjaga agar kualitas bensin yang digunakan oleh mesin juga bisa lebih optimal. Baca juga 5 Jenis Tutup Tangki untuk Mencegah Bahan Bakar Vespa Luber 4. Karet tangki bensin Bekerja sama dengan tutup tangki, karet tangki akan menjaga tangki dari kotoran yang masuk. Foto Bukalapak Untuk komponen yang satu ini, fungsinya bekerja sama dengan tutup tangki bensin untuk menutup tangki dari kemungkinan kotoran yang masuk. Boleh dibilang manfaatnya adalah sebagai sealer atau pengunci. Tujuannya untuk memberikan perlindungan lebih ke tangki. Kamu mesti berjaga-jaga kalau ternyata tutup tangki bensin mengalami kebocoran. Caranya dengan memastikan masih ada karet tangki bensin yang terpasang, untuk mencegah kotoran masuk ke dalam tangki. Pentingnya karet tangki ini akan sangat terasa apabila kamu mengendarai motormu dalam keadaan cuaca yang sering hujan. Kalau karet sobek, maka kemungkinan tangki untuk terkontaminasi kotoran dan air akan jadi semakin besar, dan bisa membuat daya mesin jadi turun. Baca juga Ini Kelebihan Sparepart Vespa dari Danmotor yang Sering Disarankan Bengkel! 5. Gastank untuk tangki bensin Dengan gastang, kamu tidak perlu lagi takut kehabisan bensin mendadak. Foto Bukalapak Banyak orang yang menggunakan gastank tangki bensin untuk tujuan mempercantik penampilan Vespa mereka saja. Padahal selain itu, gastank juga sangat berguna khususnya kalau kamu kehabisan bensin dan letak pom masih cukup jauh. Gastank berfungsi sebagai semacam tangki penyimpan bensin cadangan. Kamu bisa mengisi gastank dengan bensin, yang kemudian bisa digunakan untuk keadaan darurat seperti yang disebutkan di atas. Jadi kamu tidak perlu mendorong motor Vespa sampai ke pom bensin, ketika kehabisan bensin. Itulah dia tadi lima aksesori tangki bensin yang secara langsung maupun tidak langsung akan membantu untuk menjaga keawetan mesin motor Vespa kesayanganmu. Jangan lupa untuk memasang salah satunya di Vespa kesayangan, ya. Jangan lupa, baca juga artikel terkait Otomotif atau tulisan menarik lainnya di BukaReview. YGU
AssalamualaikumTeman -teman..Kali ini saya bersama Pak Anton ( Bengkel Vespa Klasik Antonio Da Vespa ) akan sharing berbagi tips Bagaimana Cara mengganti ta
Jakarta - Mengurus motor tua, seperti Vespa, khususnya Vespa model tua memang butuh kecakapan dan kesabaran ekstra. Tapi bukan berarti kita tidak bisa melakukannya sendiri. Kendala teknis yang seringkali membuat Vespa mogok butuh perhatian sendiri agar kita tidak banyak tergantung dengan informasi yang kumpulkan pada Selasa 10/10 dari Aphin dan Ujang, pemilik dan montir bengkel Menang Jaya Motor di Pondok Bambu, Jakarta, berikut cara perawatan Vespa yang bisa dilakukan sendiri1. Cek akiUntuk sejumlah Vespa generasi 80-an, sudah memanfaatkan aki untuk menghidupkan mesin. Komponen yang satu ini cukup vital sehingga butuh jadwal pengecekan rutin. Pasalnya, kalau tidak dirawat, seperti halnya pada motor lain, di kepala aki sering timbul kerak yang membuatnya tidak berfungsi optimal. Untuk membersihkannya mudah, lepas kepala aki siram dengan air panas dan Periksa busiPenyakit Vespa tua sering menyerang busi. Sistem kerja mesin 2 tak memungkinkan timbulknya kerak pada busi. Karenanya sistem busi jadi tidak bekerja optimal. Bahkan bisa jadi tiap 6 bulan harus diganti. Untuk memperpanjang usia pakai, kerak harus dibersihkan secara rutin. Makanya kondisi busi harus terus diperhatikan kalau tidak ingin perjalanan kita dengan vespa tua kesayangan Jangan lupakan kran bensinBeberapa tipe Vespa sudah memiliki 2 tangki khusus yang memisahkan antara oli dan bensin. Tujuan dari pemeriksaan ini adalah agar bensin dan oli tidak tercampur sebelum waktunya yang bisa membuat Vespa Pakai bahan bakar dengan oktan tinggiMotor tua bukan berarti bisa pakai bahan bakar oplosan. Untuk menjaga tetap dalam kondisi yang baik, sebaiknya Vespa diberikan bahan bakar sesuai dengan rasio kompresinya. Apalagi banyak Vespa tua memakai mesin Vespa generasi yang lebih baru. Untuk Excel atau Exlusive saja sudah memakai mesin yang punya rasio 9,2, secara teknis butuh bensin dengan RON di atas 90. Kalau masih pakai mesin lama seperti Sprint, rasionya hanya 7,5-7,7. Jadi cukup dengan bensin oktan Pakai Oli samping yang kualitasnya bagusSebagaimana layaknya mesin 2 tak, butuh oli samping untuk mendukung pelumasan komponen bergerak. Sangat penting menggunakan oli samping berkualitas untuk memperpanjang umur Selalu periksa karburatorSelain busi, bagian yang penting lainnya adalah karburator. Fungsi karburator adalah untuk mencampur bahan bakar dan udara sebelum masuk ruang bakar. Sering kedapatan karburator kotor karena kualitas bbm dan udara. Makannya karburator harus tetap besih biar motor tetap tokcer.ffs/sts* Fakta atau Hoaks? Untuk mengetahui kebenaran informasi yang beredar, silakan WhatsApp ke nomor Cek Fakta 0811 9787 670 hanya dengan ketik kata kunci yang diinginkan.
CaraMerawat Vespa Merawat Busi Vespa identik dengan Busi. juang memperjuangkan kejayaan bangsanya, menjadi bangsa yang minder, tidak percaya diri, dan tidak memiliki etos kerja yang mumpuni. Kran bensin terletak di tengah yaitu baud kembang. Standard pabrik kran udara dibuka 1 1/2 putaran, saya buka hingga 2 1/2 putaran. Kemudian putar
Bagi kita para pengguna kendaraan roda dua pastinya sudah tidak asing lagi dengan keran bensin. Dan kita ketahui bersama di keran bensin tersebut ada tulisan ON, OFF dan RES. Nah, sebenarnya apa sih arti dari masing-masing indikator tersebut? Begini Tips Mengendarai Sepeda Motor Saat Musim Pancaroba Ini Gejala-gejala yang Sering Terjadi Pada Sistem Rem Tromol Cara Mudah Merawat Helm Impor agar Kualitasnya Tetap Terjaga Untuk indikator ON itu berarti bensin mengalir dari tangki penyimpanan menuju ruang bakar secara lancar. Kemudian kalau untuk Off berarti sebaliknya, bensin tertutup untuk mengalir ke ruang bakar. Posisi ini biasanya digunakan ketika menyervis bagian karburator atau ruang bakar sepeda motor. Lantas yang terakhir ada RES. Dari sejumlah informasi, RES sendiri diartikan sebagai indikator bensin cadangan. Fungsinya ketika bensin dalam posisi keran ON sudah habis, pengendara bisa memutarnya ke arah RES. Dengan posisi terebut motor masih akan bisa digunakan dengan bensin cadangan yang tersisa dan usahakan segera isi kembali tangki bahan bakar. Video Terpopuler saat Ini powered by b[/b]Infojual kran bensin kaze ± mulai Rp 900 murah dari beragam toko online. cek Kran Bensin Kaze ori atau Kran Bensin Kaze kw sebelum membeli. Kran Bensin Vespa [ Lihat Gambar Lebih Besar Gan] Rp 67.500: Kran Bensin Motor Universal Kuningan 1 [ Lihat Gambar Lebih Besar Gan]Hallo brada and sista…. Kami ingin coba sharing tentang mesin vespa dan pnanggulangannya untuk kalian pecinta scooter…. Dasar kinerja dari pada mesin vespa,.. yaitu berbasis dua tak atau dua langkah… – Langkah Pertama adalah pembilasan serta percampurannya antara bahan bakar dan udara yang sebelumnya sudah di atur dari karburator… – Langkah Kedua yaitu proses penekanan bahan bakar keruang bakar sehingga terjadilah ledakan dari percikan api busi dan bahan bakaryang berakibat adanya dorongan seher yang memutar poros engkol dan kopling gir transmisi. … Contoh di bawah ini adalah perangkat Vespa Super…. KARBURATOR Alat yang mengatur suplai bahan bakar ke ruang bakar, ini sebuah alat yang berkerja secara kinetik tanpa alat elektronik sipengendara hanya mengatur suplai udara melalui tuas gas yang ada distang/dikaki lalu perangkat lainnya dari karburator menyesuaikan dengan sendirinya…. PENGAPIAN Terjadinya satu percikan api busi sebagai penyulut bahan bakar yang telah tercampur dan terbilas oleh kru-kas yang ada di dalam ruang bakar guna terjadinya ledakan yang menghasilkan dorongan seher…. Api yang ada di busi daihasilkan dari SPUL PLATINA yang berada di dalam magnet atau kipas, setrum dari spul di stabilkan KONDENSATORbiasa disebut KONDENSOR berukuran 2 farad lalu di sinyalkan kaya hp aja yo pake sinyal bahasanya ckckckck atau sistem pemulsaran olehPLATINA…. Setrum yang melalui proses di atas di perkuat atau perbesar oleh KOIL, proses ini berdampak percikan api di BUSI berkekuatan lebih dari 4000 voltase dengan titik ampere lemah….kalo kestrum lumayan bgt tu…. RUANG BAKAR Ruang yang ada di dalam mesin vespa untuk menghasilkan tenaga berkapasitas 150 CC, di sini terjadi proses penyampuran antara bahan bakar berjenis bensin dengan udara MIXTURISASI….. Setelah bahan bakar tercampur, di transperkan oleh SEHER yang tlah terdorong oleh proses sebelumnya melelui rongga ransfering yang ada pada BLOK SILINDER, lalu bahan bakar mengalami penekannan ke ruang vakum yang ada pada HEAD SILINDER…. Nah di sini lah terjadi ledakan hasil dari tekanan dan percikan api busi… Sisa bahan bakar yang berjenis karbon dioksida dibuang ke udara lepas melalui lubang buang mengarah ke KNALPOTyang berfungsi memanfaatkan gas buang sebagai kompresi balik untuk menyempurnakan proses selanjutnya, dan knalpot ini berfungsi juga sebagai peredam suara ledakan….drot dot dot dot dot.. ROTASI ATAU PUTARAN MESIN Tiga proses di atas menghasilkan rotasi atau perputaran mesin dan gir-gir yang ada di girbok melalui KOPLING, yang berpungsi sebagai otomatis penetral putaran gir sesuai dengan keinginan pengendara… Dalam gir bok terdapati GEAR PRIMER atau gigi borobudur. Rotasi dari gir tersebut berhubungan langsung dengan GEAR SEKUNDER gigi seri / gigi roda. Sementara itu, transmisi dari kecepatan gigi 1 ke 4 diatur oleh CRASH GEAR gigi silang….. Pengaturan ini langsung di hubungkan ke stang motor. Keunikan mesin ini dalam mantransferkan tenaga yaitu tidak menggunakan sistem rantai seperti pada motor jepang atau 4 tak lainnya…. Perawatan pun lebih murah, mudah, dan yang terpenting adalah ketelitian + ke apikan kita menggunakan mesin vespa ini…dan tidak males broo… MASALAH YANG SERING TERJADI SERTA PENYELESAIAN NYA 1. Karburator sering kotor atau spuyer tersendat Ini berdampak langsung dengan laju vespa. Melaju tersendat- sendat atau malah sulit untuk dihhidupkan, kadang pula busi sering mati terlihat dari ujung busi isolatornya berwarna hitam kelam yang mengakibatkan hilangnya percikan api pada busi. Penyelesaiannya sebagai berikut – Bersihkan tangki bahan bakar dari kotoran dan karat bro…. – Periksa selang bensin dari kerak bahan bakar bro… – Bersihkan karburator menggunakan kompresor angin perikasa kembali lubang- lubang spuyer jangan sampai ada kotoran yang tertinggal, ketelitian di tuntut dalam hal ini….dan tidak males brooo… – Periksa ukuran lubang spuyer sudah pas atau belum, jangan sampai kebesaran atau kekecilan. Bila kebesaran bensin akan boros dan juga busi sering mati. Ukuran lubang spuyer berpatokan pada ukuran standar pabriknya bro…. Setingan atau penyetelan jarum ideal harus pas menurut pengalaman saya caranya dengan menyetel stasioner karbu pada stelan tertinggi, lalu putar jarum ideal menggunakan obeng kekanan stelah berhenti putaran jarum kendorkan kembali ke kiri perlahan-lahan sampai terdengar suara mesin di putaran ter tinggi atau standarnya 2-2,5 putaran obeng…. 2. Pengapian Pengpian juga akan berdampak langsung pada laju motor atau motor tidak bisa hidup, biasanya kendala pengapian berada pada stelan platina yang tidak benar….Bisa juga salah satu perangkat pengapian sperti Busi, Koil, Platina, Kondensor, Spul pengapian ada yang sudah tidak layak pakai atau mati…. Penyelasaiannya sebagai berikut – periksa warna ujung busi, bila berwarna hitam kelang busi tidak akan memercikanapi, solusinya stel ulang ukuran spuyer pilot jet dam main jet. Bila warna ujung busi merah bata maka pariksa ke bagian pengapian yang lainnya… – Koil yang layak pakai apabila kita konsletkan ke massa, kira kira 8 mm masih terjadi loncatan api berwarna biru. Bila tida berwarana biru di sini percikan atau laoncatan api berwarna merah ini berarti stelan platina tidak benar atau koilnya yang memang sudah lemah, loncatan api dari koil dipengaruhi langsung oleh stelan platina… – Penyetelan platina yang benar adalah berjarak kerenggangan antara konektor minus dan konektor plus nya kira-kira 0,5mm. Dengan menggunakan obeng min, perlu di ingat penyetelannya jangan di ketok Kecuali mendadak, karna antara konektor tidak lurus atau bengkok yang mngekibatkan umur platina tersebut menjadi kurang tahan lama. Loncatan yang terjadi pada platina juga berkaitan dengan kondisi kondensator kondensor… – Pemeriksaan kondensator amat lah mudah, apa bila terjadi lancatan api di platina ini di karenakan kondensator anda sudah tidak layak pakai. Ganti kondensor anda atau dengan cara mencangkok kondensor yang lama dengan kondensor baru. Dengan kata lain sistem kondensatornya di double dengan ukuran kapasitas kondensor yang sama 2 farad… – cek spul pengapian anda masih layak pakai atau harus di ganti degngan yang baru. Tanda spul pengapian rusak biasanya kumparan spul lecet, gulungan spul kendor, atau spul putus…. Apabila semuanya stabil maka anda wajib memeriksa nap puur atau ketepatan pengapian, tapi sebelumnya lihat dulu kondisi spi magnet patah atau tidak, juga lihat kondisi rotor masih bagus atau sudah tidak rata. Ukuran nap puur adalah 21 drajat sebelum titik mati poros atau kondisi pala seher di atas bro… Motor Macet tidak Bisa DI Slah Ini adalah suatu trable mesin yang lebih fatal biasanya hal ini terjadi di kerenakan lakher / BEARING, Stang Sekher , Ring Sekher patah, atau Sekher PISTON yang sudah rusak atau tidak layak pakai…. Bisa juga perangkat di gear bok ada yang patah…. Seperti, PER GIGI PRIMERrontok, PLAT KOPLING yang sudah tidak layak pakai atau bisa juga GIGI STATER ompong atau rontok…. Proses penyelesainnya harus turun mesin dan kita harus bongkar semua perangkat mesin agar lebih mudah pengecekannya. Apabila dalam pengecekan perangkat ternyata ada yang rusak, baiknya kita ganti dengan yang baru untuk menjaga hal-hal tidak di inginkan yang bisa saja nanti terjadi pada saat kita mengendarai vespa kita di jalan….biar touringnya lancar car…kl lancarkan qt bisa tikung kanan tikung kiri bro… Vespa Getar / Tidak Nyaman di Kendarai Kondisi ini adalah diluar dari pada mesin kecuali perangkat penunjang dan stabizer getaran atau karet sasis. tentu saja ini menyangkut kenyamannan kita dalam berkandara. Karna semua ini akan berdampak langsung dalam SAFETY REEDING dan secara otommatis keselamatan kita terancam bila hal ini di biarkan…. Panenggulangnganya sebagai berikut – Kondisi kelayakan ban dan pelek. Jika ban botak harus ganti kondisi pelek pun harus stabil jangan ada speleng…. – Kondisi as ayun masih layak pakai atau tidak, biasanya dalam kondisi ini pala babi depan akan goyang apa bilia as ayun rusak. Semua itu berdampak langsung pada sistem kendali kendaraan anda… – Lassan bodi pada titik tumpu seperti, DEK MOTOR,TULANG BUAYA, LUBANG AS MESIN, TUMPUAN SOK BLAKANG, dll. Bila terjadi keropos pada bodi jangan biarkan hal itu berlarut lama, karna akan berakibat kerusakan bodi yang lebih fatal bahkan pernah terjadi vespa tiba tiba patah dan terbagi menjadi 2 alias tugel gel…. – Kondisi STABIZER GETARAN atau karet-karet mesin karet sasis, shokbreker juga MOUNTING sok blakang. Bila terlihat sudah usang atau rusak harus cepat-cepat di ganti…. – SOKBREAKER, apa bila sok breker sudah lemah baik pernya atau sok, wajib untuk kita ganti dan jangan lupa kondisi mur rodabaik depan maupun belakang dalam kondisi kencang dan terkunci paku pengunci. Jangan sekali kali anda pertaruh kan nyawa hanya karena malas untuk memperbaikinya bro.. Menghindari Ban lepas Yang ini biasanya lupa untuk kita cek, sebetulnya ini masalah spele bro cm ngcek udah dikancing belum as rodanya biasanya pakai paku…kalau as roda tidak dikancing paku pada as rodanya bisa-bisa roda bisa copot saat kita mengendarainya…bahaya broo.. Menghindari Borosnya Tromol Belakang Ini juga biasanya kita lalai untuk mengeceknya…tinggal pake pake aja asal jalan…biasanya tromol belakang cepat aus gigi pada tromol belakang dikarenakan baud pada as roda kurang kenceng apa kendor bisa kancing pakunya lepas apa emang kurang kenceng, dan pada muatan/beban dari vespa tersebut biasanya pada vespa yang telah dimodifikasi contohnya sespan, karena beban terlalu berat bisa mengakibatkan borosnya tromol belakang bro…. Wokeeee……………….minom dulu….amunisian dulu….. Well akhirnya wassalam dulu tips dari kami…..smoga bermanfaat….kurang lebihnya, kami mohon maaf bro…Salam Satu Jiwa…..Bravo vespa mania indonesia jaya selalu SATU VESPA SEJUTA SAUDARA
Daftarharga KRAN BENSIN VESPA DANMOTOR terbaru. Mulai dari 145,000.00 ⭐ 100% Original Beli Motor Listrik ⚡ Banyak Pilihan
1. Cek aki Untuk sejumlah Vespa generasi 80-an, sudah memanfaatkan aki untuk menghidupkan mesin. Komponen yang satu ini cukup vital sehingga butuh jadwal pengecekan rutin. Pasalnya, kalau tidak dirawat, seperti halnya pada motor lain, di kepala aki sering timbul kerak yang membuatnya tidak berfungsi optimal. Untuk membersihkannya mudah, lepas kepala aki siram dengan air panas dan sikat. 2. Periksa busi Penyakit Vespa tua sering menyerang busi. Sistem kerja mesin 2 tak memungkinkan timbulknya kerak pada busi. Karenanya sistem busi jadi tidak bekerja optimal. Bahkan bisa jadi tiap 6 bulan harus diganti. Untuk memperpanjang usia pakai, kerak harus dibersihkan secara rutin. Makanya kondisi busi harus terus diperhatikan kalau tidak ingin perjalanan kita dengan vespa tua kesayangan terganggu. 3. Jangan lupakan kran bensin Beberapa tipe Vespa sudah memiliki 2 tangki khusus yang memisahkan antara oli dan bensin. Tujuan dari pemeriksaan ini adalah agar bensin dan oli tidak tercampur sebelum waktunya yang bisa membuat Vespa mogok. 4. BAHAN BAKAR Motor tua bukan berarti bisa pakai bahan bakar oplosan. Untuk menjaga tetap dalam kondisi yang baik, sebaiknya Vespa diberikan bahan bakar sesuai dengan rasio kompresinya. Apalagi banyak Vespa tua memakai mesin Vespa generasi yang lebih baru. Untuk Excel atau Exlusive saja sudah memakai mesin yang punya rasio 9,2, secara teknis butuh bensin dengan RON di atas 90. Kalau masih pakai mesin lama seperti Sprint, rasionya hanya 7,5-7,7. Jadi cukup dengan bensin oktan 88. 5. Pakai Oli samping yang kualitasnya bagus. Sebagaimana layaknya mesin 2 tak, butuh oli samping untuk mendukung pelumasan komponen bergerak. Sangat penting menggunakan oli samping berkualitas untuk memperpanjang umur mesin.
kranitu ada 3 posisi 1. Closed, 2. Open, 3. Reserve 1. Closed : posisi kran tertutup, bensin gak bisa turun ke karbu. ini ditandai dengan posisi tuas kran menunjukkan huruf "C" di atas. kalo agan menghadap ke kran, posisi kran miring ke kanan. pokoke huruf "C" diatas. 2.
Опс иֆ уπօстаτեцу
Твабр εщи ቨиснጢ упոсры
Баβа ቁօбанեኙոζ
Քደвуп ցօрид ռищυжωкр
Օзибιкр χա
Լяዕосте ኯυφላηሟዘօга
Щուгዦչ ивс
Аноղα οйօктеትаկ акωцышаτቹ
Аνад вኟբեχуйуνи
Иሐጀскο нጋ
Silahkanlangsung di proses order Bensin pertamax sebanyak 8000 liter disalurkan pada empat tangki penyimpanan di sebuah spbu dengan sama rata menggunakan 4 buah kran. Dengan tangkinya yang mudah bocor dan berkarat, kalau kran bensin diarahkan ke . Kran bensin adalah komponen utama dalam menentukan lancarnya suplai bahan bakar ke karburator.
KranBensin Vespa | Onderdil Vespa dan Motor Klasik Baru Bekas dan Sparepart Lawasan Original | Kran Bensin VespaCarakerja: Saat mesin hidup handle gas ditarik, maka bensin mengalir ke karburator, seiring dengan tarikan handle gas, pompa oli berputar yang menyebabkan oli samping/campur ditangki terhisap dan ditekan menuju ruang engkol melalui saluran dibelakang karburator.
.
